¿Cómo reparar un cabezal de compresor compacto?

cabezal de compresores compactos

Vamos a reparar el cabezal o culata de un compresor compacto de 25 o 50 litros,

No se trata de los que tienen correa exterior únicamente de los compactos.

Lo primero que vamos hacer es ir desmontando el equipo para ir analizando todas sus piezas una por una y sus estructura interna y externa.

 

Vamos a observar el orden que lleva:

 

Primero tenemos la culata o el cabezal, Segundo la junta o empaque de esa culata o cabezal, en tercer lugar vemos la placa de válvulas que es la que suele reventar, los fabricantes normalmente la suelen envían completa, pero en ocasiones  no.

A esta viene sujeta una laminita en forma de herradura, lo que les aconsejamos es hacer una pequeña doblez de unos 15º grados en sus dos extremos con la misma medida a ambos lados para que queden igual ambos lados.

Nos podemos ayudar con un alicate, porque esto nos va a garantizar que cuando lo instalemos de nuevo y baje el cubridor lo va ajustar obligandolo a que selle mucho mejor impidiendo que existan fugas cuando las platinas van perdiendo el temple con el tiempo. 

A continuación quitamos las siguientes juntas y comprobamos el estado de la válvula de admisión.

A veces cuando le entra aire a esta válvula, el filtro está roto o simplemente no tiene filtro, dejan de cerrar bien la platina de la válvula de compresión y la válvula de admisión provocando una obstrucción y este es un detalle a tener muy en cuenta.

 

Hacemos lo mismo con las juntas o empaque del cilindro:

 

Lo retiramos para ver en qué condiciones se encuentra, desmontamos el cilindro y el pistón, los anillos de este último deben quedar separados.

Cada uno de ellos debe estar en diferente posición, por ejemplo giramos uno hacia la derecha, el siguiente lo giramos hacia el lado opuesto y por último el de lubricación lo situamos en medio y hecho esto podemos empezar ya a ensamblar todas las piezas de nuevo por el mismo orden que las quitamos.

 

Su orden será el siguiente:

 

Primero vamos a introducir el pistón dentro del cilindro, siempre lo lubricamos este un poco antes de nada y usar un lubricante mineral o lubricante de aceite puede ser de 20w40 o 20w50 sin problema.

A continuación lo vamos introduciendo poco a poco hacia el interior suavemente, podemos ayudarnos con las uñas o un cuchillo

Nos tenemos que asegurar de que esté bien posicionado todo para seguir colocando las piezas que nos quedan,

Por último colocaremos los dos topes para después colocar encima la válvula de entrada, a continuación el empaque separador o junta, luego irá la platina de la válvula de compresión, el empaque separador o junta.

Por último la culata o cabezal junto con sus tornillos,.

Recordar que no hay que apretar los tornillos demasiado, porque estas culatas son de aluminio y se rompen muy fácilmente, tan solo 1/8 o 1/9 de vuelta y ya tenemos reparado nuestro cabezal.

 

 

 

 

 

 

 

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