Cabezal de compresor compacto
Vamos a reparar el cabezal o culata de un compresor compacto de 25 o 50 litros por lo tanto ,
No se trata de los que tienen correa exterior únicamente de los compactos.
Para comenzar lo primero que vamos hacer es ir desmontando el equipo para ir analizando todas sus piezas una por una y su estructura interna y externa.
Vamos a observar el orden que lleva el cabezal de compresor compacto:
Primero: tenemos la culata o el cabezal.
Segundo la junta o empaque de esa culata o cabezal.
Tercero: vemos la placa de válvulas que es la que suele reventar, los fabricantes normalmente la suelen envían completa, pero en ocasiones no es así.
A esta viene sujeta una laminita en forma de herradura.
Lo que les aconsejamos generalmente es hacer una pequeña doblez de unos 15º grados en sus dos extremos con la misma medida a ambos lados para que queden parejos, nos podemos ayudar con un alicate,
Porque esto nos va a garantizar que cuando lo instalemos de nuevo y baje el cubridor lo ajustará, obligandolo a que selle mucho mejor e impidiendo que existan fugas cuando las platinas vayan perdiendo el temple con el tiempo.
A continuación quitamos las siguientes juntas y comprobamos el estado de la válvula de admisión.
Un detalle a tener muy en cuenta es que en ocasiones cuando a la válvula le entra aire, el filtro está roto o simplemente no tiene filtro, la válvula de compresión y la válvula de admisión dejan de cerrar bien provocando de esta manera una obstrucción.
Hacemos lo mismo con las juntas o empaque del cilindro:
Lo retiramos para ver en qué condiciones se encuentra.
Desmontamos el cilindro y el pistón, nos aseguraremos que los anillos de este último deben quedar separados.
Cada uno de ellos debe estar en diferente posición, por ejemplo giramos uno hacia la derecha, el siguiente lo giramos hacia el lado opuesto y por último el de lubricación lo situamos en medio y hecho esto podemos empezar ya a ensamblar todas las piezas de nuevo por el mismo orden que las quitamos.
Su orden será el siguiente:
Primero vamos a introducir el pistón dentro del cilindro, siempre lo lubricamos este un poco antes de nada y usar un lubricante mineral o lubricante de aceite puede ser de 20w40 o 20w50 sin problema.
A continuación lo vamos introduciendo poco a poco hacia el interior suavemente, podemos ayudarnos con las uñas o un cuchillo.
Nos tenemos que asegurar de que esté bien posicionado todo para seguir colocando las piezas que nos quedan,
Por último colocaremos los dos topes para después colocar encima la válvula de entrada.
A continuación el empaque separador o junta, luego irá la platina de la válvula de compresión, el empaque separador o junta.
Por último la culata o cabezal junto con sus tornillos,.
Recordemos que no hay que apretar los tornillos demasiado, porque estas culatas son de aluminio y se rompen muy fácilmente, tan solo 1/8 o 1/9 de vuelta y ya tenemos reparado nuestro cabezal.
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